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北京市朝阳区2015届高三语文一模试题[附答案]

资源类型:教学资源 授权方式:免费资源 界面语言:简体中文 资源大小:66.81 KB 文件类型:.zip 运行环境:MS-Office WPS WinZip WinRAR 资源作者: 资源等级:推荐级别 发布时间:2015-04-04 下载次数:
北京市朝阳区2015届高三语文一模试题[附答案]
资源介绍
教学资源《北京市朝阳区2015届高三语文一模试题[附答案]》预览
北京市朝阳区2015届高三第一次综合练习语文试题
(语文一模试题)
(满分150分 考试时长150分钟) 2015.4
本试卷共10页。考生务必将答案答在答题卡上,在试卷上作答无效。考试结束后,将本试卷和答题卡一并交回。
一、本大题共8小题,共22分。
阅读下面的文字,完成1—4题。
【材料一】
国内外经验对北京“新机场线”规划的启示
规划中的北京新机场定址于京冀间,距市中心约50公里之遥。预计新机场建成后,旅客日吞吐量将达到2万人次。鉴于目前北京城市交通运力已趋饱和,如果建成后没有便捷快速的轨道交通作为支撑,新机场的成功运作是难以想象的。创建便捷快速的北京新机场轨道交通(即“新机场线”),其关键技术集中在以下三方面:线路运营模式的规划、机场站设置的规划、沿线站点分布的规划。
目前,世界上机场轨道线路运营主要有三种模式,各有优缺点,也有各自的适用性。第一种是城市轨道交通的延伸线。将城市轨道交通延伸至机场,运行速度与普通城市轨道交通相同,设站较多,可同时满足航空乘客与普通乘客的交通需求,线路效益好。第二种是机场专线。专线设站少,甚至中途不设站。其主要服务对象是航空乘客,服务水平和运行速度较高,但线路效益不高。例如,北京首都机场线。第三种是共轨运营混合线路。指的是一条线路运营两种不同的列车,快车主要服务于航空乘客,慢车主要服务于沿线普通乘客,快慢车不共站,充分发挥了机场轨道交通的运能,整体效益较好。
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